герметизация на ми-8

устройство МИ-8 МТ Разработка МАУэлектроника, робототехника ...                ::   ::   ::  Страница 1 из 1 •   •         в Чт Мар 05, 2009 2:48 amустройствоМИ-8 МТВоенно-транспортный вертолет Ми-8МТ. На вертолете проводятся проверочные работы на стоянке эскадрильи.В состав силовой установки вертолета Ми-8МТ в отличие от Ми-8Т входят двигатели ТВ3-117МТ.Вариант этих двигателей был установлен на модификациях вертолета Ми-24.Правая створка грузового люка осталась такой же, как и на Ми-8Т. На створке имеется люк аварийного покидания вертолета.Во время войны в Афганистане этот люк использовался для установки пулемета ПКТ.Пулемет Калашникова ТанковыйНа левой створке оставшейся от Ми-8Т установлен блок ракетниц и люк закрытый жалюзи с заслонкой вытяжной вентиляции.Обе створки грузового люка расположены между шпангоутами 13 и 21 центральной части фюзеляжа, подвешены на двух петлях каждая к наклонному шпангоуту.По периметру торца створок укреплены резиновые профили, обеспечивающие герметизацию стыковочных поверхностействорок с фюзеляжем и между собой в закрытом положении. AdminСообщения: 47Дата регистрации: 2009-02-19      в Чт Мар 05, 2009 6:52 amВид сверху на хвостовую балку. На переднем плане пустующий узел для установки станции оптико-электронных помех СОЭП-В1А «Липа».Концевая балка вертолета Ми-8МТ была изменена по сравнению с предыдущим вариантом вертолета.Изменение было вызвано изменениями в силовой установке вертолета.Хвостовой редуктор вертолета Ми-8МТ был развернут в противоположную по сравнению с Ми-8Т сторону.Винт на этой модификации остался прежним.Антенный блок ДИССБалки автомата пассивных помех АСО-2В. Левый борт. На вертолетах ранних выпусков в блоке было две а не три балки.АСО-2В на правом борту вертолета.Балочные держатели третьей группы грузоподъемности вертолета Ми-8МТ были аналогичны держателям которые устанавливались на Ми-8Т. AdminСообщения: 47Дата регистрации: 2009-02-19      в Чт Мар 05, 2009 7:12 amЛевый борт балочного держателя.По сравнению с модификацией Ми-8Т на вертолете Ми-8МТ было увеличено на два количество балочных держателей,которые располагались на ферменной конструкции по бокам центральной части фюзеляжа.Отсек керосинового подогревателя КО-50, расположен перед левым подвесным топливным баком.Нижняя поверхность фюзеляжа.Передняя стойка шасси.Правая главная стойка шасси.Левая главная стойка шасси.Левый подвесной топливный бак.В связи с установкой новых двигателей и редуктора были изменены капоты двигателей , редуктора, вентилятора и ВСУ.Капот вентиляторного отсека правого борта.Двигатели ТВ3-117 имеют верхнюю коробку приводов. На заднем плане фотографии видна открытая крышка люка выхода к силовой установке.Двигатель ТВ3-117МТ.Воздухозаборник вентиляторной установки. Вид против полета.В о